Stationära högtemperaturbränsleceller (SOFC) har potential att nå hög elverkningsgrad även i små effektstorlekar (få kW). På grund av den höga avgastemperaturen ut från SOFC stacken finns det stor potential för att utveckla effektiva kraftvärmeapplikationer (CHP) med hög totalverkningsgrad.
Institutionen för Energivetenskaper, på Lund Universitet (LTH), har arbetat med modellering och simulering av bränslecellsystem under många år och deltar i Elforsk/STEMs teknikbevakningsprogram. LTH:s uppdrag är att rapportera om både egen forskning och om den internationella teknik-utvecklingen inom SOFC området.
Detaljerade och validerade simuleringsverktyg baserade på både finita volymmetoden och Computational Fluid Dynamic (CFD) har utvecklats på LTH. Med hjälp av dessa verktyg kan olika driftförhållanden för SOFC anläggningar simuleras och effekterna på delsystem studeras. Verktygen kommer att vidareutvecklas inom ett pågående samarbetsprojekt med Stavanger Universitet, där experimentell data från testriggar i Stavanger kommer att användas för valideringsändamål.
Den internationella FoU arbetet inom SOFC området är fokuserat på reduktion av cellkostnaden och minskning av prestandaförsämringen. Det arbetas med både atmosfäriska och trycksatta applikationer. När det gäller FoU arbetet kan uppskalning av SOFC tekniken samt användning av nya bränslen, speciellt syngas från kolförgasning, nämnas.
Förutom Siemens som tidigare demonstrerat integrerade hybridsystem med SOFC och gasturbin, har Mitsubishi Heavy Industries rapporterat om lyckat demonstration med en 40 kW gasturbin och 200 kW SOFC modul. Rolls Royce arbetar också med utveckling och demonstration av ett hybridsystem bestående av en turboladdare och SOFC stack med total effekt på 200kW. Hybrida anläggningar kan nå elverkningsgrader på över 60 % vid ett par hundra kilowatts effekt.